Caple AUF900 Manual de usuario descargar pdf (Pagina 41)

ENSI Erfahrungs- und Forschungsbericht 2011

❚ Der zu berechnende Fall sollte so einfach wie

möglich behandelt werden, z. B. mit Einsatz des

Riera-Verfahrens für das Lastmodell und Verwen-

dung eines 2-D-FE-Modells im Falle einer über-

wiegenden Biegebeanspruchung.

Die Bauexperten B&H und SPI revidierten ihre Be-

rechnungen zu IRIS_2010 im Berichtszeitraum. Da-

bei revidierte SPI lediglich die Ermittlung der Stoss-

last-Zeit-Funktion beim Biegeversuch VTT. Die Last-

funktion wurde aufgrund einer reduzierten Ein-

schätzung des Berstwiderstandes des Projektils

nach dem Riera-Verfahren neu ermittelt und zeigte

kleinere Amplituden und eine grössere Zeitdau-

er, vgl. blaue (Vorberechnung) und grüne (Nach-

berechnung) Kurven in Abbildung 4 oben. Aus-

serdem wurde eine von der Gesellschaft für Reak-

torsicherheit (GRS), Köln, mit einem aufwendigen

3-D-Modell des Projektils errechnete Lastfunk tion

verwendet (hellblaue Kurve). Es ergaben sich im

Vergleich zu den Messwerten (rote Kurven) aus

den sonst unveränderten Nachberechnungen sehr

gute Übereinstimmungen bei Verschiebungen in

Plattenmitte (Abbildung 4 unten) sowie bei Beton-

und Stahldehnungen (Abbildung 5). SPI präsen-

tierte die für das Projekt IRIS_2010 durchgeführten

eigenen Vor- und Nachberechnungen sowie eini-

ge der B&H-Nachberechnungen auf der Konferenz

SMiRT21 (Structural Mechanics in Reactor Techno-

logy, New Delhi, Indien, 6.-11. November 2011).

Bedeutung des Projekts,

Beitrag zur nuklearen Sicherheit

Mit dem Projekt IRIS_2010 der OECD kann ein

aktueller Überblick zum Stand von Wissenschaft

und Technik für die Berechnungsmethoden in Be-

zug auf die Einwirkung Flugzeugabsturz erarbeitet

werden. Die Validierung der Berechnungsmodelle

fördert eine realistischere Abschätzung von Versa-

gensgrenzen und von vorhandenen Tragreserven.

Das ENSI festigt durch die Teilnahme an diesem

Projekt das Know-how zur Sicherheitsbeurteilung

der Kernanlagen bei Flugzeugabsturz und anderen

stossartigen Einwirkungen wie zum Beispiel Last-

absturz. Damit wird ein wesentlicher Beitrag zur Si-

cherheit der Kernanlagen geleistet.

Ausblick

Die OECD wird 2012 ein Nachfolgeprojekt organi-

sieren, das Projekt IRIS_2012. Neue Versuche sind

im Rahmen von IRIS_2012 nicht vorgesehen, son-

dern es soll den Teilnehmern von IRIS_2010 und

neu hinzukommenden Fachteams die Gelegen-

heit gegeben werden, die IRIS_2010-Versuche mit

einem von den Organisatoren vorgegebenen ein-

deutigen Satz von Materialkennwerten noch ein-

mal zu berechnen und die Übereinstimmung mit

den Testresultaten zu verbessern. Durch die Klä-

rung der genauen Materialkennwerte sollen die

epistemischen Unsicherheiten reduziert werden.

Es sollen in diesem Projekt von den beteiligten

Fachteams verstärkt auch vereinfachte Modelle

eingesetzt werden.

Das ENSI beabsichtigt, sich mit Unterstützung sei-

ner Bauexperten B&H und SPI auch am Folgepro-

jekt IRIS_2012 zu beteiligen. Die Ziele sind, einer-

seits weiterhin den Kontakt und fachlichen Aus-

tausch mit den weltweit führenden Experten auf

dem Gebiet der Analyse von extremen Anprall-

lasten auf Stahlbetonstrukturen zu behalten und

andererseits das Know-how zur Beurteilung der Si-

cherheit der Kernanlagen gegen Flugzeugabsturz

weiter zu pflegen und zu verbessern. Insbesondere

soll bei den künftigen VTT-Versuchen (siehe Projekt

IMPACT-II) der für die Praxis der Auslegung gegen

0 4 8 12 16 20

Time [ms]

200

400

600

800

1000

Load [kN]

Blind pre-computation

Post-comp. SPI fct

Post comp. GRS fct

0 20 40 60 80 100

Time [s]

Displacement [mm]

Blind pre-computation

Post-comp. SPI fct

Post comp. GRS fct

Test B1

Test B2

Abbildung 4:

VTT Bie ge tragversuche,

Zeitverläufe der Last

und der Verschiebung

in Plattenmitte.

1 2 ... 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 ... 303 304

Caple AUF900 Manual de usuario Pagina 41

Comentarios a estos manuales

Caple AUF900 Manual de usuario Pagina 41

Comentarios a estos manuales

Relacionado con productos y manuales para No Caple AUF900